Le port du casque et du gilet rétro-réfléchissant est désormais obligatoire depuis le 16 septembre 2026 en Loire-Atlantique.
Face à l’augmentation des accidents graves impliquant des EDP-m, des engins de déplacement personnel motorisés, le préfet Laurent Hottiaux tape du poing sur la table.
Il vient de publier un arrêté préfectoral rendant obligatoire le port de ces deux équipements de sécurité.
Cela concerne les trottinettes électriques, les gyropodes, monoroues et hoverboards, à qui l’obligation s’applique sur toutes les voies autorisées à la circulation de ces engins en Loire-Atlantique.
Une amende de 35 euros
Le casque de protection doit être homologué et correctement attaché, et le gilet conservé pendant toute la durée de circulation. L’absence de l’un de ces équipements entrainera en cas de contrôle, une amende contraventionnelle de 2ème classe de 35 €.
La préfecture rappelle que la progression de l’usage de ces moyens de transport a entrainé un doublement des accidents graves, passés de 16 en 2023 à 33 en 2025 dans le département.
5% des accidents en Loire-Atlantique
Les accidents impliquant un EDP-m représentent 5% des 655 accidents corporels contre 2% en 2023. Et la hausse se poursuit cette année avec déjà 25 accidents depuis janvier.
«Face à la progression du nombre de blessés en lien avec l’usage des trottinettes électriques et autres engins motorisés, il est essentiel d’adapter nos règles pour mieux protéger leurs utilisateurs et l’ensemble des usagers de la route. Le port du casque et du gilet rétro-réfléchissant constitue un geste simple mais essentiel, pour renforcer la sécurité de tous» indique le préfet de Loire-Atlantique.
Facultatif pour les cyclistes de plus de 12 ans
Cette obligation ne concerne pas les cyclistes «mais il leur est recommandé d’adopter les mêmes équipements».
Dans un communiqué publié il y a quelques jours, la FUB, la fédération des usagers de la bicyclette, indique ne pas être favorable à une obligation pour les cyclistes majeurs même si elle recommande le port du casque.
Pour elle, le casque à vélo «ne réduit pas le risque de collision avec un véhicule motorisé et une obligation généralisée réduirait la pratique du vélo» qui doit rester un plaisir et «s’exercer avec simplicité et liberté»
La question de l’obligation ne se pose plus, puisque environ 2/3 des cyclistes portent désormais un casque «toujours ou occasionnellement». La FUB demande, comme vient de le faire le préfet, «de traiter séparément la question des engins de déplacement personnel motorisé».
La vigilance est de mise notamment lorsque la visibilité est plus faible en début et en fin de journée, par temps de brouillard… et quand les usagers de ces moyens de transport côtoient les cyclistes, piétons et automobilistes.
Une trottinette électrique © Guillaume BONTEMPS – Ville de Paris
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